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Lista Classificazione Piloti FIVL
Che cosa è ?
La LISTA CLASSIFICAZIONE PILOTI FIVL (LCP FIVL) è una classifica redatta ad inizio stagione che considera i risultati delle gare nazionali, regionali, delle classifiche di merito nazionali e internazionali.
Ad ogni pilota viene assegnato un ranking composto da 4 lettere come ad esempio ABXX.
A cosa serve ?
L'UNICA finalità della LCP FIVL è quella di determinare la selezione dei piloti Italiani che richiedono di partecipare alle competizioni nazionali. Le organizzazioni delle principali gare nazionali (campionati Italiani, Trofeo Montegrappa,....) hanno utilizzato e continueranno ad utilizzare questa classificazione per effettuare la selezione dei piloti.
Per selezione si intende intende :
- Determinare quali piloti hanno i requisiti di esperienza e di capacità minimi per poter partecipare ad una competizione nazionale. Questi piloti sono quelli che rientrano nella FASCIA NAZIONALE che per il 2012 include le classificazioni da AAAA fino a DXXX (negli anni precedenti era da AAAA a BXXX); I piloti che non hanno questa classificazione possono partecipare ad una competizione nazionale solo chiedendo un invito (o wilcard) agli organizzatori.
- Selezionare i piloti nel caso in cui i posti disponibili siano in numero inferiore alle richieste di iscrizione pervenute dai piloti di fascia nazionale. In questo caso il ranking determina la priorità di selezione da applicare in modo vincolante.
Cosa NON E' la Lista Classificazione Piloti !
- La LCP FIVL non è una classificazione di merito dei piloti. Ovvero non và interpretata come "Tizio che ha classificazione CDXX è più bravo di Caio che ha classificazione DDFX". L'interpretazione corretta è ""Tizio che ha classificazione CDXX ha maggior priorità nella partecipazione alle gare nazionali di Caio che ha classificazione DDFX"
- La LCP FIVL non è perfetta ma cerca di essere migliore possibile per quelle che sono le sue finalità.
- La LCP FIVL non pretende neanche di essere equlibrata. Dipende sempre dal punto di visto dell'osservatore: Chi fà le gare nazionali ritiene che favorisca i piloti dei regionali e chi fà i regionali pensa pensa di essere sottovalutato rispetto a chi può fare le gare nazionali. Anche se tendenzialmente vorrebbe favorire un minimo i piloti dei campionati regionali. Questo perchè in una ottica di miglioramento si intende palesemente incentivare i migliori piloti dei regionali a partecipare alle gare nazionali dove potranno sicuramente migliorarsi e trovare nuovi obiettivi sportivi
Come è determinata ?
La LCP FIVL considera i risultati
- Campionati Regionali (Classifiche di fine anno) per le ultime tre stagioni;
- Coppa Italia / Team Italia Cup (Classifiche di fine anno) per le ultime tre stagioni;
- Classifica Generale Piloti (Classifica fine anno) per le ultime tre stagioni;
- Classifica finale del Campionato Italiano dell'anno precedente;
- Classifica di Coppa del Mondo ultima stagione.
- Classifica di merito FAI WPRS ultima stagione.
- Altri criteri "storici" come i Top25 delle classifiche generali degli ultimi 10 anni.
I criteri per il 2012 li trovate dispiegati nel documento Criteri di classificazione LCP FIVL 2012.
Cosa cambia nei criteri di anno in anno ?
La Lista classificazione piloti esiste ed è applicata dal 1999. I Criteri utilizzati nella lista classificazione piloti sono rimasti sostanzialmente invariati.
In generale però gli equilibri e i valori del mondo delle competizioni sono cambiati nel tempo.
In particolare:
- Il livello medio dei piloti Italiani è aumentato molto. Dieci anni fà avevamo 3-4 campioni che vincevano tutte le task, altri 5-6 ottimi piloti che tentavano seriamente di non fargliele vincere e tutti gli altri che puntavano a un piazzamento. Oggi ci sono almeno trenta piloti che possono vincere una task!
- La numerosità dei regionali è diminuita.
- Nel 2008 i regionali hanno visto due categorie distinte: la FUN per gli esordienti e la PRO che strizza l'occhio alle gare nazionali. Ne consegue che il livello dei piloti PRO è maggiore di quello del regionale ante-2008.
- La fascia nazionale che includeva solo AXXX e BXXX è un po troppo "grossolana".
Ecco quindi che nel 2009 si sono apportate alcuni piccoli cambiamenti.
- La fascia nazionale precedentemente definita come AAAA ---> BXXX assume una maggiore granularità e diventa AAAA ----> DXXX. Per il principio di "non retroattività" le lettere A-B-C-D-E-F vengono utilizzate per i risultati del 2008 e non per quelli precedenti. La lettera B come assegnata ante-2008 viene convertita in C. La lettera D come assegnata ante-2008 viene convertita in E. La lettera D come assegnata ante-2008 viene convertita in F.
- I piloti dei regionali 2008 , categoria PRO, rientrano nella fascia nazionale se presenti nel Top40% della classifica di fine anno (precedentemente era il 30%).
- E' migliorata la valutazione per i piloti che figurano nella Classifica Generale Piloti e in quella di Coppa Italia per il 2008.
Ulteriori cambiamenti sono stati apportati negli anni successivi, sempre cercando di adattarsi ai cambiamenti che riguardano il livello medio dei piloti.
In particolare, a partire dal 2011, la fascia più alta delle classifiche regionali non assicura più una A, bensì una B, per meglio rispecchiare l'esperienza e la capacità dei piloti.
